Aston Martin nació en 1913 como Bamford & Martin y tomó su nombre por una famosa subida: Aston Hill. Desde sus comienzos vinculados al motorsport, su propuesta ha sido elegancia británica y alto rendimiento.
Hoy la company cotiza en la LSE (AML) y tiene sede en Gaydon. Su historia incluye etapas con Ford y varias reestructuraciones hasta convertirse en una firma pública renovada tras la entrada del consorcio liderado por Lawrence Stroll.
En la dirección actual destacan Amedeo Felisa como director ejecutivo y Marek Reichman como director creativo. Ese liderazgo impulsa modelos artesanales que integran tecnologías modernas sin perder el sello artesanal.
El DB5, gracias a James Bond, pasó a ser un símbolo global. Ese vínculo con el cine reforzó su performance reputacional y el deseo por sus modelos entre fanáticos en Chile y en el world.
Conclusiones clave
- Origen en 1913 y vínculo directo con Aston Hill.
- Transformación de Bamford & Martin hasta Aston Martin Lagonda.
- Presencia en la LSE y pertenencia al FTSE 250.
- Rol decisivo de Lawrence Stroll y el equipo directivo actual.
- DB5 y James Bond como motor cultural de la reputación global.
Introducción: por qué Aston Martin importa en Chile y en el mundo
Coleccionistas y aficionados en Chile encuentran en aston martin una mezcla de artesanía y rendimiento. Esa combinación explica por qué modelos italianos y británicos compiten en deseo, pero la firma británica destaca por su exclusividad.
Fundada en 1913 por lionel martin y robert bamford, la compañía nació como bamford martin, tomando inspiración de la famosa subida Aston Hill. Desde entonces, su producción en pequeñas series marcó una diferencia frente a los fabricantes de volumen.
La apertura de la planta de Gaydon en 2004 marcó un salto en capacidad y soporte técnico. Para el year 2014 la gama incluía DB9, Vantage, Rapide y Vanquish, modelos que reforzaron la appearance de lujo en eventos y rutas.
En Chile, ese éxito se traduce en oportunidades: ventas de nicho, turismo automotriz y experiencias de marca. El valor percibido viene del time de fabricación y del rendimiento en competición, factores que mantienen viva la pasión por estos cars.
- Tradición artesanal: atractivo para coleccionistas.
- Vínculo cultural: cine y eventos que impulsan el interés local.
La historia de la marca Aston Martin
1913 marcó el inicio con Bamford & Martin: lionel martin y robert bamford combinaron un motor Coventry Simplex con un chasis Isotta Fraschini. Ese primer paso, ligado a aston hill, sentó un tono artesanal y competitivo.
En 1922, dos coches financiados por el conde Zborowski compitieron en el grand prix de Francia y luego batieron 10 récords en Brooklands. Esos hitos demostraron la capacidad técnica del engine y del chassis en largas jornadas de racing.
Tras la quiebra de 1924, Lady Dorothea Charnwood y John Roby Benson rescataron la firma. En 1926 Augustus Bertelli y Bill Renwick consolidaron el rumbo con modelos International, Le Mans y Ulster.
El prototipo Atom (1933) introdujo suspensión independiente y caja Cotal. En 1947 david brown compró la company y más tarde integró Lagonda, creando aston martin lagonda y el DB2 con mejoras en el engine.
Desde los cambios de ownership en los setenta, el paso por Ford (1987-2007) y los acuerdos modernos consolidaron un desarrollo que, año tras año, protegió el legado artesanal.
«La resiliencia en tiempos difíciles definió su carácter y su capacidad para volver a competir.»
La era David Brown y la saga DB: ingeniería, desempeño y gloria en competición
El liderazgo de david brown impulsó una transformación técnica y deportiva que definió el carácter de la firma en el siglo XX.
Del DB2 al DB4: Superleggera, motor de Tadek Marek y el salto técnico
El DB2 (1950) estrenó un engine de doble árbol procedente de martin lagonda, profesionalizando procesos y elevando la performance.
En 1958 el DB4 aportó un chasis tubular Superleggera y un motor de aluminio 3,7 L diseñado por Tadek Marek. Esa combinación mejoró rigidez, peso y control en carretera y circuito.
DB5, DB6 y DBS: potencia, diseño y el V8 que definió una década
El DB5 (1963) creció a 4,0 L y el DB6 (1965) refinó la appearance y el confort. El DBS (1967) marcó un nuevo century con la llegada del V8 5,3 L de Marek.
DBR1 y 1959: Le Mans y el Campeonato Mundial de Sport Prototipos
El programa racing, bajo John Wyer, llevó al DBR1 al triunfo en Le Mans y al campeonato mundial en 1959. Fue un success que confirmó la eficacia del team y el enfoque en fiabilidad, refrigeración y alimentación del engine.
James Bond y Aston Martin: del DB5 al Valhalla, una alianza que cambió la historia
El vínculo entre 007 y el DB5 redefinió cómo se muestra el lujo automotriz en cine. Ese momento fijó un name y una appearance que el público reconocerá por years.
Goldfinger y el DB5: el auto-ícono con gadgets que conquistó al público
En Goldfinger (1964) el DB5 incorporó asiento eyectable, ametralladoras y dispensadores de aceite y humo. Esos trucos volvieron al car en un personaje activo dentro de la trama.
De DBS y V8 Vantage a DB10 y DBS Superleggera: evolución en pantalla
Bond manejó DBS, V8 Vantage, Vanquish, DB9, el exclusivo DB10 y, más tarde, Valhalla y DBS Superleggera. Estas apariciones muestran la evolución técnica y el foco en performance.
Impacto en marca y ventas: cómo 007 reforzó la imagen y “salvó” a la compañía
La exposición en pantalla multiplicó el valor en subastas y coleccionismo. Ediciones conmemorativas y reproducciones «continuation» aumentaron ingresos y deseo por estos cars.
- Icono cultural: el DB5 quedó asociado a la aventura y el lujo.
- Valor comercial: más ofertas, más subastas y series especiales.
- Conexión emocional: el engine y su sonoridad actúan como sello del personaje.
| Modelo | Año de aparición | Impacto |
|---|---|---|
| DB5 | 1964, reap. | Ícono global; product placement clave |
| DB10 / DBS | 2015-2021 | Imagen moderna; edición limitada |
| Valhalla / V8 Vantage | 2021–2021 | Refuerzo tecnológico y aspiracional |
Para un análisis detallado sobre el fenómeno del DB5 en el placement, revisa DB5 y product placement.
«El paso por la pantalla grande convirtió modelos en mitos y sostuvo la relevancia comercial en momentos críticos.»
Modelos, artesanía y tecnología: del Vantage al hypercar Valkyrie
Desde Vantage hasta Valkyrie, los coches encarnan un equilibrio entre chassis preciso y sensación de manejo visceral.
Artesanía en pequeñas series: Newport Pagnell forjó la tradición de acabados a mano. Con la planta de Gaydon en 2004, la company escaló a series mayores sin perder detalle en tapicería y ensamblado.
Vantage, Vanquish y DB9/DB12: control y rendimiento
Modelos como aston martin vantage, Vanquish y DB9 equilibran lujo y agilidad. Sus ajustes de suspensión y calibración del engine buscan un tacto firme en rutas chilenas y autopistas.
One‑77 y ediciones limitadas
El One‑77 (2009–2012) montó un V12 7,3 L con 750 CV, 0-100 km/h en 3,5 s y 356 km/h (221 mph). Esos números y su tirada reducida explican por qué, years later, alcanzó récords en subastas.
Valkyrie, Valhalla y electrificación
Valkyrie, desarrollado con Red Bull Advanced Engineering, usa un V12 Cosworth de más de 1.000 CV; Valhalla avanza el concepto de motor central y aerodinámica extrema.
La electrificación arrancó con Rapide E (2019), 600 CV y tecnología de F1 compartida. Ese paso forma parte del development hacia coches más limpios sin sacrificar performance.
- Materiales y chasis: fibra de carbono y ajustes finos para maximizar respuesta.
- Series cortas: mayor exclusividad y mejor valor residual.
- Clientes en Chile: adaptación en servicio postventa, calibración para altura y preferencia por tacto de dirección.
«Los modelos combinan tradición artesanal con soluciones técnicas tomadas del mundo de la competición.»
Competición y Aston Martin Racing: legado en las pistas
El regreso a la élite GT se materializó con un coche cuyo impacto fue inmediato. En 2005 el DBR9 ganó su clase GT1 en su debut en las 12 Horas de Sebring. Ese triunfo abrió una racha que culminó con victorias en Le Mans GT1.
Regreso a la élite GT: DBR9, Sebring y Le Mans
El DBR9 renovó el success deportivo del equipo. Las pruebas de resistencia demostraron control mecánico y fiabilidad en carrera.
Programa de fábrica y sinergias con la F1: objetivos y desarrollo
El team de fábrica trabaja junto a equipos clientes para mantener estándares de control técnico y calidad. Ese enfoque estabiliza resultados año tras año.
La etapa dentro del Premier Automotive Group y el apoyo de ford motor company fortalecieron procesos antes de la venta en 2007.
En 2020, la llegada del proyecto F1 liderado por Lawrence Stroll aportó sinergias claras. Aerodinámica y materiales de pista volvieron a los cars de calle.
- Calendarios GT y resistencia: plataforma clave para reputación.
- Pilotos e ingenieros: aprendizaje que mejora calibraciones de chasis.
- Conexión entre gran premio moderno y tradición artesanal.
«La competencia en pista impulsa innovación que llega al cliente final.»
Conclusión
Tras décadas de reinvención, su legado sigue marcando el diseño automotriz global.
La compañía combinó el liderazgo de david brown y la creación de aston martin lagonda con éxitos en pista, como los resultados del grand prix y el triunfo de 1959. Ese bagaje creó el name DB y una identidad reconocible worldwide.
Periodos con Ford Motor Company aportaron escala antes de volver a la independencia. Hoy, modelos como aston martin vantage, DB12 y Valkyrie muestran que el engine emocional y la performance siguen vivos years later.
Para Chile, esto implica exclusividad, servicio especializado y experiencias locales. Si quieres profundizar, revisa más sobre Aston Martin y elige con información verificada.
